在研中心各团队的努力之下，正信揽胜6虎已经被打造成了一个拥有非常高的可靠性，高端豪华的旗舰suV车型。rg
在动力方面，设计团队将d4d动机进行了分化，以6巡上搭载的V6动机为基础，延伸出了V844L版。而为了与6巡定位区分开来，研团队以提升动力，保证操作性和可靠性为出，为这两款动机装上了机械增压装置。
机械增压这种动力提升方式，还是第一次出现在正信旗下的车型动机上。
涡轮增压是利用动机排出来的废气冲击涡轮，从而来进行进气压缩增加缸内燃烧的方式。
那么这个机械增压又是怎么回事儿呢？
道理是一样的，方式不同而已。
自然进气的动机在高转区会穿线进气效率低下的问题，从基的关键入手解决，就是想办法一声进气的空气压力。
跟涡轮增压一样，机械增压也是克服气门干涉阻力，在不改变进气歧管，气门，轮轴尺寸的情况下，对进气系统施加压力，让更多的空气配合更多的喷油量，增加动机的燃烧性能。
至于具体的方式，便是通过一对转子做相对运动将空气压缩，然后经由中冷器冷却打入进气歧管喷入动机里面。
这种增压方式，比起涡轮增压来结构就简单的多了。结构简单的好处是什么？
没错，可靠性！
而因为工作方式的不同，机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别。机械增压的介入方式更加直接，使其在低转下就可以获得增压buff，增压的动力输出也与曲轴的转成正比。也就是，机械增压动机的动力输出，是随着转的提高而提高的。所以在动力输出响应快，低时就可以获得爆力，中后段也有自然吸气动机的线性。
而涡轮增压，因为增压过程主要是需要用高废气冲击涡轮，才得以获得增压buff的，所以有着一定的迟滞性。
虽然正信目前的电子涡轮增压系统可以解决这样的问题，但是为了易维护和可靠性方面考虑，李凡愚还是决定在铝合金材质升级版的d4d动机上采用机械增压的方式。
了这么多，机械增压看起来貌似比涡轮增压还好的样子。为什么现在市面上大多流行的是涡轮增压呢？
以为制造成，和油耗。
机械增压虽然能让动力响应更直接，低爆力更好，动力输出更线性。但是因为其工作方式决定了在增压的同时，需要加大气缸内的喷油量，所以不利于油耗的控制。在加上机械增压的转子加工工艺要求较高，会直接提高动机成，所以这种增压方式一向只存在于对操控感受要求较高的豪华级车型上面。
这是两款柴油动机，汽油动机方面，正信则是直接为揽胜植入了F15上面的V8动机的增强版，排量达到了5L。汽油基础款采用自吸方式，性能版也是采用了机械增压。
柴油TV6，最高可输出65匹马力，高达6n扭矩。44TV8、则是5匹和75n汽油的两个V8版中，5T机械增压动机则是可输出8匹最大马力和55n扭矩。
这四款动机，组成了揽胜的动力阵营。
而正是这四款运用了正信最新的铝合金材质打造的动机，配合8自动变箱，让揽胜的度直接达到了一个不输与性能车的表现。
经过先前的测试，四个动力版的揽胜，百公里加时间分别为75，65，65和5秒。
车身方面，为了从轻量化操纵性和乘坐舒适性方面考虑，揽胜继承了a8的铝合金轻量化车身。车身尺寸达到了4999，7，186的长宽高，轴距则是达到了“准三米”的9。这样的尺寸，配合正信工程师重新规划的车内布局，为整个驾驶室内提供了宽大到堪称奢侈的空间！
驱动上面，地形反馈系统是揽胜的主打技术。配合差器和中控锁，让揽胜的野性能达到了6巡水平。但是因为地形反馈系统的智能性，在舒适性方面揽胜绝对是完爆了6巡的。这是在性能方面，除了动力之外两款车最明显的区分。系标配的空气悬架，也进一步体现了揽胜的豪华定位。
内饰方面是正信6虎揽胜的另一大卖！
被真皮覆盖的精致中控台，和方向盘，让人看起来就有一种细腻和精致。
系标配景天窗和真皮座椅，只不过为了区分级别，真皮的材质略有不同。低配版采用的是头层牛皮，高配版采用了博远公司的手工剪裁缝制的精致牛皮。
因为在正信的配件供应商里面，没有特别优秀的车载音响厂家，所以正信采用了国际上久负盛名的高端音响厂家，奔驰的御用音响供应商——德国Burster公司达成采购合同。为揽胜装上了十六只音响构成的高保真环绕立体音响系统。配合揽胜精密的装配工艺和隔音技术，坐在车厢内打开音响，甚至可以让人产生一种坐在演奏会现场版的错觉。
可以，整个车厢内的豪华感无处不在吗，但是这种豪华却并不复杂。
没有那种珠光宝气，贵气逼人。打开车门放眼望去，是细腻的浅色真皮，座椅上手工一流的黑色细线捆边，仪表台中间和两侧如假包换的压片桃木装饰，形状简单笔直，宛若高档家具。在真皮和木料之间，缀着带着磨砂质感，但是又有那么一反光的铝合金装饰。
为了给车内增加一些科技感，正信的工程师又设计了新的操控系统。传动旋钮案件与中控触屏相结合，让正信6虎揽胜的内饰又平添了一份科技感。
此外，工程师们还在揽胜上面集成了通风加热按摩功能的座椅，百纬公司最新的车载影像系统，车门磁吸。而为了让消费者更方便的在离地间隙较大的揽胜上上下车，更是在高配车型上加入了自动伸缩的迎宾踏板。
所有一切聚集在一起，便汇成了一个豪华级suV之中的新贵。将正信的第一款高端suV，打造成了继a8之后，又一款豪华级标杆车型！
而为什么这款车是承载着李凡愚野心的呢？
因为正信目前的产能跟了上来，将汽车的制造成大大降低！
即使是运用了造价较高的铝合金材质动机，各项尖的工艺和技术。揽胜的四个版成也成功的控制在了-6之间！
正月十六，新年第一个月圆之时，正信集团旗下新品牌6虎的第一款产品揽胜，正式在国范围内同步上市。
T柴油机械增压版，44T柴油机械增压版，5L自然吸气版，5T机械增压版售价，分别为68万，698万，888万和988万！
与国内同级别的奔驰gLs，欧联L，里柯恩领航，讴歌dd，英菲尼迪QV9等中大型豪华suV相比，售价便宜了差不多一半！
揽胜，正信这一记针对过诶豪华suV市场的重拳，已经狠狠挥出！
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