对呀，有杨庆这一家子参与还担心什么？
护国公赚钱能力毋庸置疑。
而且这火车就是他发明，这东西的价值没有谁比他更清楚，他既然主导那就是绝对赚大钱的。更何况就算不赚钱，只要有他一家的参与保证也不可能亏了投资的钱
呃，他们不知道庄家的意思。
他们不知道这种游戏里面，这样的参与者意味着什么。
那是拿着镰刀的啊！
那就是来割韭菜，收智商税的啊！
当然，杨庆的目的并不是用血淋淋的现实，给大明百姓上一堂庄家割韭菜的课，以他的身份不可能做这种事情。但他依然会亲自带头成立一个个铁路公司，矿业公司，他会发行各种股票，然后炒作这些股票，推高煤铁及铁路股票制造一场泡沫。他会带动一场资本的狂欢，让整个大明隐藏的财富，统统被疯狂上涨的股价吸引出来，就像被腐尸吸引出来的海螺般钻出它们藏身的沙子。
说白了他就是刺激江南的地主老财们花钱而已，单纯的花钱，就是掏空他们的钱袋子，至于什么十万里铁路计划那都是吹逼，跟某些所谓的高科技股一样一样的
当然，铁路还是会修的。
但二十年十万里是不可能，一百年十万里大概有可能。
但一百年十万里没吸引力啊！
哪个地主老财会为了一百年后的十万里铁路而疯狂？杨庆能再活一百年他们又不可能，谁会对自己注定看不到的东西感兴趣？那么想让他们为此掏钱就必须把时间缩短到他们能看到的范围内！
必须调动起他们的热情。
或者说调动起他们的贪婪。
让他们像飞蛾扑火般，扑向前方熊熊燃烧的狂热之火。
铁路股票会暴涨的，一元发行的铁路股票会暴涨几倍甚至几十倍，大明的所有城市，每一间酒楼茶馆，每一个有钱人的客厅里，都会响起买股票的喊声。狂热在整个大明蔓延，就像一场有毒的雾霭，无孔不入地钻进每一个人的鼻孔，支配着他们的大脑让他们前赴后继，扑向帝国银行的股票交易所。
当然，带着他们的银子。
哪怕是刚刚从地下挖出来，祖祖辈辈积攒了几百年的银子。
操纵股市这种小事对于杨庆这种级别的庄家来说，那真得可以说太简单了，而那些地主老财们不会看到风险，他们看到的只是疯涨的股票，看到的只是财富数字的增加。然后他们会继续不停买股票，甚至于掏空财力来买股票，这一点毫无疑问，橡胶股灾已经证明了，在这种狂热的泡沫面前他们毫无抵抗力。清末的江浙士绅能为万里之外南洋那纯属镜花水月的橡胶园，而掏疯狂掏银子，这个时代的江浙士绅，怎么可能不为看得见的铁路而掏银子？
橡胶股那真是镜花水月啊！
那些橡胶公司发股票的时候基本上都没有种下一粒橡胶种子，但江浙士绅依然就跟被脑一样，疯狂地涌向这些股票。
杨庆至少还把火车开起来了。
四民大会堂前这个超大号的托马斯小火车将日夜不停，只是他花了五年的心血制造，使用的绝大多数都是坩埚钢零件。如果以他为这台小火车付出的成本计算，它几乎就是用三吨黄金堆起来的，就连润滑油都是最高档的蓖麻油。所以可靠性没问题，至少连续跑几天毫无压力，偶尔停下加煤加水时候顺便检修一下，就可以保证它不停这么跑下去。
接下来还会挂上专门的客运车厢让人免费体验。
总之它就是最好的广告。
它会让所有人都看到火车和铁路的美好前景，看到他描绘的那些壮观画面，并且为此而疯狂，为此而掏空他们的钱袋。
然后
崩盘了！
他们的财富荡然无存了！
他们的财富都变成杨庆的帝国银行银库里的存银，而他们手中的只是一张张股票而已。
银子没了。
莫名其妙地就这么消失了！
他们手中就剩下一堆股票，而且还是没人要的股票，虽然他们的铁路公司还在，可那铁路的修建依旧遥遥无期。各种施工难度，会直接浇灭他们的热情之火，然后他们只能拿着贬值的股票，望着空荡荡的钱袋，就像那些被套牢的股民一样垂泪。
但是
好在他们还有护国公。
护国公不会让他们吃亏的，至少不会让他们吃太大的亏，所以护国公会给他们补偿的，让他们在这场灾难中的损失降到最低的。比如说给他们发北方土地的垦荒证，拿着这些垦荒证可以到北方免租十年开垦土地。
要不然怎么办？
这又不是护国公吞了你们银子！
护国公自己都赔了很多呢，护国公自己也有股票啊，护国公赔的比你们还多啊，即便这样护国公还依然想方设法弥补你们的损失，他都为你们做了这么多了，你们还有什么不满足的？摊上这么一个圣主明君你们不感激涕零，难道还有脸报怨？做生意赔了难道还能怨护国公？总之护国公已经为你们做了很多了，这种损失自己就认命吧！
护国公自己还没地方哭呢！
然后这些土地垦荒证会发到这些地主老财手中，虽然这东西对他们没什么卵用。
但是
很快他们就有用了。
因为公田法的四十米大刀落下。
他们想反抗？
钱被掏空了！
没钱反抗个屁，银子都被这场泡沫抽空了，一个个都穷得哭呢，反抗不需要银子啊！没银子买枪都买不起呢！相反接受公田法，不但可以得到朝廷的土地券，尤其是第一笔实付的土地款，而且北方还有一块属于自己开发的荒地等着。这种情况下接受公田法，就可以拿着第一笔土地款购买奴隶去北方垦荒搞种植园，以后无论种植园能赚多少钱，有那些分批支付的土地券，他们依然可以过富裕而轻松的生活。而且他们手中的铁路和矿山股票也会随着时间增长，逐渐真正变成财富。
毕竟铁路是真会修的。
实际上杨庆从明年就开始真正勘探线路准备修铁路了。
当然不是修到北都。
他的第一条铁路，其实是洛阳到陕州的，如果可能的话，最好一直修到潼关，也就是洛潼铁路，贯通崤山这个卡在关中通向外界的咽喉。这是目前关中和东部联系的主要障碍，如果有这样一条铁路，两边的货物流通量将暴涨。但哪怕这条铁路他也准备至少用五年才能建成，因为他得在崤山打通一条隧道。
也就是硖石驿隧道。
至于其他铁路
那个就只有呵呵了！
他先把铁路桥的修建，尤其是桥墩的修建技术解决吧，大明不是英国的那些小河沟，几十米跨度的铁桥就能解决，无论向哪个方向，都少不了面对大江大河。以目前的铁制桁架桥技术，是不可能支撑铁路桥修过那些大型河流的。除非把桥墩的修建技术解决，但筏型基础也不行，尽管筏形基础可以解决一部分，也只是适用那些小河。想真正修铁路桥，那得把气压沉箱拿出来，但这牵扯到一大堆新机器，比如空压机得有，比如水泵得有，总之这是一个系统工程。
世界上最早的气压沉箱，可都得到一鸦后了。
说到底大明不是欧洲那些小国。
英国修铁路当然容易。
总共就那屁大的地方，桥梁跨过一个个几十米的小河，一个铁制桁架桥就轻松解决，哪怕凿隧道也就是几十米百十米的，英格兰又没什么崇山峻岭，而且那里的河流平缓，也不需要面对泛滥的山洪之类。
但大明不行。
目前的技术别说黄河淮河，就连滦河都过不去。
滦河也得沉箱法。
詹天佑就是用气压沉箱才修建起的滦河铁路桥。
像大明这样的超级大国，修干线铁路需要面对的问题实在是太多了，对于杨庆来说大干快上的干线铁路建设并不划算。在崤山这种卡断水运的咽喉之地，集中力量修短途铁路，以贯通原本梗阻的运输线才是最划算的，未来真正的陆路运输依然是国道，这是杨庆能够实现的。
马车可以走浮桥。
但火车是不可能走浮桥的。
马车可以走盘山路。
但火车只能走隧道，一条一千七百多米的硖石驿隧道，就得让杨庆倾尽全力来开凿。
而动脉级别运输只能是水运，所以他真正全力发展的，依然是玄武湖上那艘不断改良中的明轮蒸汽船。这艘蒸汽船进展很快，只不过外界对它所知有限，最多以为杨庆自己搞出来游湖的大型画舫而已。
而这才是可见的未来。
当然，这个可见的未来，暂时不需要让人们看见，至少也得两年后杨庆才会把第一艘蒸汽船放到长江里试航。相反更遥远的未来才是需要拉近到他们眼前的，杨庆就是要用这个虚幻的泡沫，抽空江南那些地主老财们的银子，抽空他们的反抗能力，最大限度减少他实行公田法带来的混乱。
这才是他的目的。
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