基本数据：（因战车道准许限度魔改，可能与历史不同）
型号：雷诺 char-B1
长度：6.3m
宽度：2.48m
高度：2.7m
重量：28t
乘员数：4人
发动机：?雷诺 S6Bis 6缸发动机 180马力
车体装甲：40?/?40?/?25
炮塔装甲：40?/?40?/?40
速度上限：公路45km/h，越野28km/h
主要武器：?47mm SA34高速炮，备弹50发（AP/HE）；75mm SA32榴弹炮，备弹77发（AP/HEAT/HE）
辅助武器：2×7.5mm M31 MG机枪，备弹4800发
雷诺B1历史：
一战结束之后，法国陆军除了保留一部分英国制造的Mk V型坦克以外，唯一大量装备的坦克就只剩下雷诺FT- 17轻型坦克了。1920年7月，在被称为“法国装甲兵之父”的埃司丁将军（Gen. Estienne）的提议下，设计人员提出了一种十分大胆的设想，欲将新型坦克定位成多用途坦克。这种坦克将替代原来所有的坦克和自行火炮，包括安装机枪的轻型坦克、安装加农炮的重型坦克和安装榴弹炮的自行火炮。
1921年1月，法国陆军总参谋部设立了一个专门的委员会，负责法国陆军未来坦克的开发工作。结合一战中的经验和教训，该委员会决定只开发两种坦克:用于突破敌军防线的“重型坦克”和满足多用途作战需要的“战斗坦克”。最初，Char B1战斗坦克的设计要求是：全重13吨，最大装甲厚度25毫米，车体部分安装一门用于支援步兵作战的75毫米火炮，活动炮塔则安装两挺机枪。经过长时间的定型工作之后，1926年1月，法国军方与雷诺公司签署了制造3辆Char B1原型车的合同。但在同年，法国陆军最高指挥部重新评估了未来法国陆军步兵作战对支援坦克的需求。对“战斗坦克”的装甲防护和机动能力等方而提出了进一步的要求。陆军最高指挥部这种毫无依据的干涉，致使刚刚定购的3辆Char B1原型车生产工作被迫中止并重新接受评估。直到1929年1月第一辆原型车才刚刚完工。
1930年5月，第一辆原型车终于完成并被送交位于博格斯(Bourges)的法国陆军测试部队。这时坦克全重已经达到了25吨，车组乘员为4人，最大装甲厚度为25毫米。发动机选用雷诺公司生产的6缸发动机(最大功率为180马力)。坦克的平均行驶速度为28公里/小时，最大行驶速度为45公里/小时。坦克的储油录为800公升，其最大行程约为12个小时。车体安装一门固定的75毫米短答火炮，旋转炮塔上装有两挺机枪。
到1931年10月为止，总共有3辆原型车交付给法国陆军，它们被先后送到位于Mourinelon镇附近的试验场接受进一步测试。法国军方对这种坦克给予了很高的评价，不过军方还是提出了进一步的改进要求。首先，坦克的装甲必须加厚(最大装甲厚度应为40毫米以上)；其次，炮塔上的两挺机枪应更换为1门47毫米加农炮；另外，坦克还需增设无线电通讯设备和车内联络装置。针对这此要求，Char B1原型车进行了再度改进，改进后的原型车于1935年完成。现在，坦克的车体前装甲的厚度已经增为40毫米，坦克全重为28吨；坦克炮塔采用了装甲厚度为40毫米的APX1型铸造炮塔，安装有1门SA34型47毫米短管加农炮以及1挺并列机枪。
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