糟糕！此时这架歼轰七A的速度还没有起来，出现这样的异常状况，那真的是危险到了极点！
特级试飞员宋志荣，看到飞控系统工作异常的显示，但他并没有慌张，而是冷静应对，立即就加大的油门，这时候只要推力够大，战机速度起来了，还是有救的。
后舱的武器操作员杨中华，连忙通过电台向指挥控制中心汇报情报！
此时在指挥控制大厅内，几乎所有的人，都心里一紧！
他们可以很清楚的看到，此时这架歼轰七A战机的姿态已经发生了巨大的变化！机头上扬的角度已经超过七十度，不要说现在还在刚刚起飞爬升的阶段，哪怕就是在高空正常飞行的过程中，出现这种大仰角的机头上扬，都是非常可怕的。
不要说歼轰七A战机，它本身是一架歼击轰炸机，机动性并不突出，甚至相对来说是比较差的，再加上它的动力装置，在全世界的歼轰机里面，也是相对比较弱的，它更没有安装前缘襟翼，在这样的情况下，所有的人都很清楚，今天恐怕要出大事故了！
飞机很有可能保不住了，如果这架试验机坠毁，那不仅仅是上亿元的国家财产损失问题，更严重的是将对歼轰七A的定型批量生产，蒙上一层阴影。
出了坠机的严重事故，必然会是有一个长时间的停飞和调查，那么歼轰七A战机的后续试飞计划，就将打乱，歼轰七A战机完成试飞定型又不知道，要拖到什么时候去了。
本来空军和海军航空兵部队，都眼巴巴的等着接装歼轰七A战机呢！如果出了这等事故，不仅仅是关系到歼轰七A的命运，还关系到空军和海军航空兵的战斗力生成！
此时最为揪心的还是唐占文总师，他也没有想到，眼看着歼轰七A这个自己的孩子，就快要完成试飞任务了，哪知道在这个节骨眼上，却突然出现了这样严重的问题，他知道这一次，恐怕坠机事故难以避免了。
然而他更担心的是，万一两名特级试飞员，不能顺利弹射逃生，那他就会更加的愧疚，更加无法面对所有参与歼轰七A战机试飞工作的人，无法面对两名特级试飞员的家人！
更没有办法向上级交待！他还清楚的记得，在歼轰七基本型的试飞过程中，就发生过坠机的严重事故，两名试飞员牺牲，那一年他还不是歼轰七的总师，可是他同样为此感到过愧疚。
他不希望再次发生那种严重的事故，那样的悲剧他希望永远不要再发生！可是现在！
唐占文总师的一双手都握成了拳头，他甚至不知道，自己的指甲已经把皮肤给深深的刺进去，鲜血顺着手指就流了下来。
同样感到一阵揪心的还有试飞院副院长等指挥人员，如果出了坠机事故，甚至是试飞员牺牲，那对试飞院来说，真是一种巨大的损失，他们也无法向上级，向试飞员的家人交待！
当然更重要的还是，这将对歼轰七A这一款海空军都急需的重要武器装备定型批产，产生无法估量的影响！
得到杨中华的汇报后，试飞总指挥田华也只能无比痛苦地命令道：“086号，按特情处置规定，准备弃机！”
在这种情况下，也只能让试飞员放弃飞机，保存性命了！因为飞机虽然宝贵，可也无法跟试飞员相比，特别是这两位试飞员，都是试飞院最优秀的特级试飞员，他们都是国宝级的试飞员！
不要说特级试飞员，哪怕就是一名普通的战机飞行员，都是用钱堆出来的。从一名飞行学员，到担负作战值班任务的飞行员，要经过三级五个阶段的培训。
三级指的是院校训练、基地训练和战术训练，五个阶段指的是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
一名飞行学员，从他进入航校开始，到最后成为战斗值班部队的新手飞行员，至少要五年的时间，并且在这个过程中，淘汰率是非常高的。要训练出一名合格的现代化战机飞行员，花费的钱更是普通人难以想象的。
早在八十年代空军有关部门统计的数据，培养一名歼八战斗机的飞行员，就需要近三百万元人民币，而那时候的物价，还非常的低，一架歼六战机也不过几百万元！歼7战斗机也只有一千多万元。
而培养一名轰炸机飞机员，费用更高，当时轰六的飞行员需要近五百万元才能培养出来。有人算过一笔账，那就是培养一名飞行员的代价，需要用飞行员体重相当的黄金来计算。
而到了新世纪，物价上涨得比较厉害，这时候培养一名飞行员就更贵了。仅仅是在高级教练机的训练阶段，一名飞行员就要消耗四五百万元的经费。
有一篇文章曾经披露过，空军用歼教七训练一百名飞行员，花费了二十四点五亿，算下来每一名飞行员，在这个阶段就要消耗两千多万元！
再到最后一个战术训练阶段，战斗部队的三代战机每小时飞行的费用就高达三十多万，而一个普通飞行员一年训练时间都在二百小时左右，这样一算培养一名合格的战机飞行员，就需要三亿以上的费用！
而像宋志荣和杨中华这样的特级试飞员，他们的飞行时间都在三千小时以上，算下来的话，至少需要十个亿才能培养出来。
所以飞行员是部队里面，最金贵的战士！而特级试飞员，就更是国宝级的存在。这架歼轰七A战机，虽然也很珍贵，但是跟两名特级试飞员一比，就不算什么了。
当然也不能这样去比较，任何时候都是要先保住人命！特别是飞行员，试飞员那更是最稀缺的宝贵人才！
所以在特情处置规定中，就有这样的规定，如果遇到无法挽救的故障，飞行员可以弹射逃生，甚至在某些情况下，都不用向指挥中心汇报！毕竟在空中，态势变化分秒不同，哪怕是晚一秒钟，就有可能失去逃生的机会。
只是我们的飞行员，特别是试飞员，在很多危险的关头，仍然极力挽救飞机，不到最后一刻他们不会放弃！
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