涡扇十五发动机首飞后，又召开了首飞总结会，其实这也是一个庆功会。
主持会议的是试飞院田副院长。
田副院长激动地道：“各位领导，涡扇十五峨眉发动机首次试飞取得圆满成功，感谢大家对这首飞的支持。下面请军方领导讲话！大家欢迎！”
军方领导高兴地站起来道：“同志们，涡扇十五峨眉发动机，是代表着当今世界最先进水平的一款发动机，它是咱们歼二零战斗机的目标动力，这一次首飞成功，意味着涡扇十五发动机装配歼二零战斗机又近了一步。接下来，大家要再接再厉，全面完成涡扇十五发动机的验证试飞工作，为明年装上歼二零战斗机做好准备”
明年涡扇十五发动机就要装配到歼二零战斗机上，进行试飞了，这样一来歼二零战斗机所有的短板，都补上了。
有了涡扇十五发动机进行试飞，歼二零战斗机就可以一步到位，到量产时就实现所谓的状态。
这是林鹏最乐意看到的一个结果。
因为在他前世的时候，歼二零战斗机直到服役也没有装上涡扇十五发动机，用的还是太行改发动机，而在试飞时更是用了毛子的三一发动机，这是非常遗憾的事情。
因为采用太行改的歼二零战斗机，可能无法实现超音速巡航，即便是可以也是短时间的超音速巡航，就如同歼轰八那样。
歼二零战斗机无论是气动布局，还是隐身设计，航电系统，制造工艺都是非常出色的，唯一让军迷们不满意的就是动力，没有涡扇十五发动机的歼二零，被称为状态。
服役之初，还是状态的歼二零战斗机，就无法全面的与22战斗机进行，动力上面弱了许多，很多性能就无法发挥出来了。
而现在有了先进的涡扇十五发动机，歼二零战斗机的动力性能还超过了22战斗机。
未来，随着涡扇十五发动机的量产，甚至歼轰八也可以用涡扇十五，这样歼轰八也可以成为真正超音速巡航的四代机，而且涡扇十五发动机的产量越高，就意味着成本越低。
当然，歼十战斗机若改进出单发隐身型号，也是可以用涡扇十五发动机的，可以说涡扇十五发动机的应用前景太广阔了。
还有未来的四代舰载战斗机，也必须要用上涡扇十五发动机，打造出一款重型隐身舰载战斗机，一举超过国的35战斗机，成为全球最强隐身舰载战斗机！
第二个发言的便是中航工业集团董事长林明栋了。
林明栋高兴地道：“非常高兴今天能够在这里见证涡扇十五发动机这么一款全球最先进的军用小涵道比涡扇发动机首飞成功！在短短的时间内，咱们的航空发动机就追上了欧美航空强国，这无疑是值得所有国人骄傲的成就，这说明咱们坚持自主发展的道路是正确的，虽然短时间内可以通过从国外引进来的发动机使用，但是从长远来看，只有我们自己掌握了关键技术，才能不再受制于人。涡扇十五发动机，就是我们未来先进战机的强劲心脏，有了它，我们的歼二零战斗机一定会飞得更高更远，更早的投入现役，为祖国空中力量建设做出我们应有的贡献！”
林明栋的讲话也是非常的激动人心，与会人员都用力的鼓掌。
接下来航发集团总经理陈泽良讲道：“感谢各位领导和专家对涡扇十五发动机发展过程中的大力支持，可以说涡扇十五发动机也是举全国之力，才发展成功的一款先进军用涡扇发动机！它完全依靠我们自己的力量，目前歼二零战斗机试飞用的还是太行改发动机，不过歼二零一旦换装上涡扇15发动机之后，那么它的机动性将会更加的强大。”
“涡扇15发动机采用当今最先进的航空发动机技术，它拥有隐身特征矢量喷口，发动机的推力可达到十八吨。换装过涡扇15发动机歼二零战斗机超音速巡航速度将保持在一点八马赫左右，最大平飞速度则将达到二点五马赫，与美国的22和35对抗中，歼二零战斗机将会占尽优势。让我们一起期待歼二零早日的换装国产涡扇15发动机发动机吧！”陈泽良讲着讲着就激动起来了。
掌声依然很热烈。
接下来发言的是中航工业集团六一一所所长扬威，歼二零战斗机总设计师。
扬威总师感慨道：“非常高兴今天能够见到咱们歼二零战斗机的目标发动机，涡扇十五发动机在试飞院首飞成功，我的心情非常的复杂。歼二零战斗机一路走来非常不容易，从最开始计划采用毛子的31发动机，再到最后首飞决定采用太行改发动机，现在咱们又将迎来更强的涡扇十五发动机，可以说一旦装上涡扇十五发动机，歼二零战斗机就是天空中的王者，任何的战斗机在它的面前，都将不是对手，包括国的22战斗机和35战斗机，以及毛子的50战斗机，我们有这个自信，歼二零战斗机就是最好的！”
掌声更加的热烈，大家听到扬总师对歼二零战斗机有这么强大的自信心，都纷纷的报以热烈的掌声，大家也相信扬总师绝对不会吹牛，歼二零战斗机一定会成为主宰天空的王者，面对一切的对手都将碾压之！
会议上，大家都发表了自己的看法和一些意见，这次涡扇十五发动机首飞取得圆满成功！
就在涡扇十五发动机首飞成功之后，当然晚上网络军事论坛里面，就出现了这次涡扇十五发动机首次试飞的一些照片，最有意思的其中几张还是在客机上拍的。
当然这就是那架波音737客机上的军迷拍的了。
涡扇十五发动机首飞的消息，顿时就引起了网络热议。
很多军迷都相信这是中国的涡扇十五发动机，因为利用歼十一战斗机这个平台来试飞的发动机，除了涡扇十五发动机，再没有别的了。
可以说在十年前，航空发动机还一直是中国航空工业的痛点，自从中国航空工业建立以来，航空发动机一直落后于世界上的航空强国，甚至在二零零零年前中国都没有一款自研的军用涡扇发动机可用。
但是这十年来，特别是中国航发集团成立之后，中国航空发动机可以说是一日千里，一下子就站到了世界第一梯队了！
早在六十年代，中国航空人就开始搞中国第一款涡扇发动机了，它就是涡扇五发动机。
涡扇5是一种无加力型中小推力级别发动机，在涡喷6发动机的基础上取消了加力燃烧室，增加了后风扇。
涡扇五发动机采用了奇特的后风扇布局。这种设计好处是可在改动较小的情况下将涡喷发动机改装为涡扇发动机。
不过由于轰五改进型的下马，再加上这款发动机本身也存在不少的问题，所以在七十年代初就下马了。
中国航空人在涡扇发动机领域的第二次尝试，则是在当时性能指标相当先进的涡扇六发动机！
可以说涡扇六发动机的指标，特别是推力与当时的100发动机，31发动机在一个级别，它的最大加力推力达到十二吨，不过推重比却是要小不少，只有六。
当时涡扇六发动机，配套的战斗机便是六一一所研制的歼九战斗机。
一九六五年涡扇子六发动机就完成了方案论证工作，开始技术设计，一九六六年就投入试制过程，可以说进度也是非常快了。
一九六八年首台原型机就开始进行台架试车，不过到一九八零年涡扇六发动机才达到设计指标的性能，只是在八十年代由于歼九战斗机下马，涡扇六发动机也随之下马了。
其实那时候要不是因为缺钱，也是可以坚持下去的。
虽然涡扇六发动机也存在不少的问题，但是那时候国的100发动机同样存在不少问题。
100发动机也是在六十年代末开始发展的，它是应国空海军空中优势战斗机而配套的发动机，也就是给15和16战斗机配套。
100发动机在一九七二年进行首次试飞，初始进度其实与涡扇六发动机是差不多的，100发动机还没有完成全部测试，便提前进入服役，结果由于普惠公司严重低估了15每架次飞行中的发动机动力循环次数，由于飞行员在空战训练中，油门频繁的在低与开加力之间来回移动，导致100发动机出现了大量的问题，因此15战斗机的完好率非常低。
这些问题包括压气机叶片失速、涡轮段损毁、零件寿命远低于预期等，不过在普惠公司的不断改进后，这款发动机终于成熟起来。
涡扇六发动机，并没有真正的装机试飞，只在台架试车当中，就发现了不少的问题，比如起动困难、压气机喘振、涡轮进口温度高及振动大等。
后来发展出的涡扇六改，最大军推达到了八十三千牛，最大加力推力达到一百三十八千牛，推重比达到了七点零五，可以说相当不错了，比31发动机推力还大，推重比也非常接近了。
涡扇六的下马，使得中国航空发动机追上世界先进水平的希望，在**十年代又断掉了，如果涡扇六发动机坚持下去，给歼轰七用，未必就不能发展出一款先进的军用涡扇发动机来，而后来由于歼轰七却不得不采用引进的老斯呗发动机，这种发动机性能较涡扇六发动机差了许多，以至于歼轰七最开始的设计都非常的保守，就是因为发动机不给力。
军迷们一提起中国航空发动机的往事，都是非常激动的，一个个都认为当时要是坚持一下，也许中国的航空发动机早就追上世界先进水平了呢。
不过现在也不算晚，不论是涡扇十五发动机，还是涡扇二五发动机，长江系列发动机，都是世界先进水平。
还有太行改发动机，同样也是非常不错的三代机动力，还成为了四代机歼轰八的动力。
现在涡扇十五发动机首飞成功了，很多军迷也不禁把涡扇十五发动机拿出来与国的119发动机和135发动机进行比较了。
要知道国的航空发动机是世界最强的，119发动机在二零零零年就开始交付了，推重比达到十，要知道那时候中国的涡扇十发动机也就是太行发动机都还没有完成测试呢！
而119发动机推重比达到十，最大推力接近十六吨！比三代机采用的发动机提高了百分之二十多！119在设计中应用了许多先进材料、冷却和空气动力学技术。
比如119的风扇采用宽弦空心钛合金叶片，提高了119的效率和压缩比，也使叶片更耐用。
航空发动机一直以来都是一个国家科技实力、军事实力和工业实力的具体体现，其技术门槛也十分高。
如同119这样的推重比达到十这一级的发动机，在涡扇十五发动机出现之前，也就只有国的119和135发动机。
相较于119发动机，135发动机性能更为强大，推力达到十九吨之多，而且后来升级之后，更是达到二十三吨的推力，当然这种升级主要还是通用加大风扇来实现。
现在涡扇十五发动机，在网上传闻的最大加力推力达到十八吨之多，也是非常的红了，所以也有一些军迷不太相信，他们认为中国根本不可能造出这么先进的发动机，这比119发动机更强，不可能！
而这些军迷的帖子，无一例外的都遭到了更多军迷的围观，并且双方也开始在网络上争执起来。
大家都是纷纷的拿出一些“证据”来证明自己的观点是对的。
涡扇十五发动机由于是军用发动机，所以它的参数是保密的，网络流传的版本有好几个呢，甚至最厉害的说二十吨推力的都有。
不过正方列出的观点也很有力，那就是长江三千发动机推力都超过三十五吨了，这样先进的发动机中国航空人都能搞出来，还有涡扇二五发动机也有二十吨推力，那么涡扇十五发动机达到十八吨甚至更高推力也不是什么稀罕事。
反方则认为涡扇十五也就十五吨推力，因为它的发动机编号就是十五嘛，这个理由确实也牵强了一点！
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