陆为民发言完毕，一般来就是会议主持者点评或者把话题继续向下延伸，这要看会议主持人的意图。
如果他觉得陆为民的观点很有价值和意义，那么就可能要对这个问题进一步进行探讨和评论，如果他觉得价值不大，也许就是随意应和两句，就往下了。
很显然陆为民的这番论断，还是吸引住了包括荣道声在内的一干常委们的注意力。
黄金三角区域的战略支架，三足鼎立，昌州现在怎么看都像是跛了那只足，但是陆为民却仍然对昌州推崇备至，甚至评价比宋州还高，而昆湖则更不在话下了。
这个观点倒是很发人深省，尤其是那一句昌州发展潜力巨大，让很多人都鸽联翩。
“为民，你对昌州/宋州和昆湖三市的分析评估很有新意，宋州第三产业发展很不充分，二三产业比例与其他地市相比，有较大差距，尤其是像宋州同等规模gdp的城市，比如杭州/蓝岛/成都等，这些城市gdp二三产业比例就要合理许多，这一点上宋州除了在西塔方案上外，还有其他动作么？”荣道声沉声问道。
“嗯，也有，比如我们打算把宋州打造成为昌鄂皖和长江中下游结合部的商贸集散中心，而其中麓溪将会重点发展物流产业，利用宋州港/宋州铁路编组站/垆头机吃及四通八达的高速公路络，打造出一个华东与华中结合部的物流中心。”陆为民没有隐瞒什么，在这一点上，宋州优势很明显，无论是昌州还是昆湖都无法相提并论，“物流业将成为我们宋州今后几年里一个提振市实体产业发展的纽带，将会起到极为关键的作用。”
“还有么？”荣道声有些意犹未尽。
“另外可能就是我们教育产业化和医疗产业化的推动，目前已经起到了较为明显的效果。仅今年一到六月，宋州市营业性医疗机构新成立35家，其中有七家投资超过1万，有三家投资超过3万，美容整形目前正成为宋州医疗行业的一大标杆性产业，举个简单的例子，目前在宋州个各级医疗机构的外籍医生医师就超过了六十余人，而且还在持续增长中，这些境外医生医师其来源包括韩国/日/美国/加拿大以及港澳台地区。”陆为民笑了笑，“而来宋州整形美容的顾客更是来自周邻几个省。甚至连西北/西南地区都有相当客人过来，就是觉得宋州医疗整形美容水平高超，管理严格，安感高。”
陆为民举的这个例子让常委们都是一阵议论，方国纲也忍不住插话：“为民，我只听你们宋州私立学校规模很大，水准很高，很多殊的家长都把学生送到宋州就读，没想到你们医疗机构也这么有名啊。”
“教育和医疗产业化我们走到了前面。肯定这里边还有很多不尽人意的地方，还需要我们认真研究完善。”陆为民接上话，态度很恭顺：“而且教育和医疗的产业化发展也有一些弊病，这需要地方政府在发展过程中不断的兴利除弊。解决普通民众对这些资源的需求问题。”
荣道声很满意，不能不眼前这个家伙是个人才，宋州第二产业发展没的，傲视群雄。但是在第三产业的发展上却只能差强人意，与第二产业的发展势头相比逊色不少，所以他也一直很想了解宋州在第三产业发展上有没有属于他们自己的东西。
除了西塔方案。宋州还有什么？
陆为民没有提房地产业，虽然事实上房地产业已经成为各地第三产业发展的主导力量，但是宋州却别出心裁，都陆为民一直坚持房地产行业不能列入政府扶持的主导产业战略，看来不假，宋州提出的物流产业发展战略和教育医疗产业化战略都是极具争议性的，但是宋州却已经坚定不移的推行了，而且也取得了相当明显的成绩。
“对黄金三角区域城市群的发展协同，你有什么好的建议？”荣道声笑着问道。
“荣书记，实际上昌州——宋州——昆湖三城距离并不远，如果能够利用高速公路/城际轻轨将这三座城市连接起来，我个人认为三城一体化战略的基条件就具备了，而且势必带动这三城之间这个三角区域的经济发展，像宋州的西塔/遂安，昌州的鱼峰/昌化，昆湖的东楼/湖西等区县，都能迎来一波快速发展，像城市轻轨的率先建成，也许一时间看起来有些超前，但是这就像竞争力要素一样，我们有了，别人没有，那么我们的优势就确立了，”
陆为民陡然间将城际轻轨这一构想的落实提出来，倒是没有出乎荣道声的意外，城际轻轨这一构想已经有了，但是要落实却不简单，一来耗资大，二来，三地经济发展是否已经到了需要用城市轻轨来联系的地步。
“另外我觉得我们在打造这个黄金三角区域的时候，仍然要坚定不移的发展和强化我们这个区域与域外的联系，利用新型的交通方式来缩短我们与沿海发达地区的间距，让我们融入发达地区，目前高铁发展势头已经起来了，时速达到35公里的高铁技术将极大的缩短城市间的心理距离，像我们昌州到京津到沪杭到广深，正好蹿一个战略支点上，目前铁道部在这个高铁发展上心气很高，而且主导权很大，如果我们能提前介入，这对于提升个巩固我们昌江仕至黄金三角区域的战略价值，将具有历史性的意义。”
陆为民这番话就不简单了，这已经不单纯是从省委常委兼宋州市委书记这个角度来考虑了，而是真正在以一个独立的省委常委高度来考虑问题。
从某种意义上来，已经超了一个普通省委常委这个高度，让其他常委们心里的感觉都有些复杂，这个家伙怎么思维就这么宽广，考虑问题就能琢磨得这么深呢？自己怎么就想不到呢？
荣道声/杜崇山和方国纲都陷入了深思，荣杜二人不用，是主要领导，而方国纲则是以搞经济起家的，对于陆为民的这个建议都禁不遵然心动。
高铁目前现在还远谈不上红火，但是铁道部那边的确在力推这一战略，其他市在这个事项上好像还没有表现出特别感兴趣的迹象，很多还有些观望局面，毕竟铁路大提速是铁道部在搞，和地方上关系似乎不太大，而高铁作为新生事物，也还需要观察一下。
但观察也往往就意味着机遇的坐失，等你觉察到这是机遇时，沿海地区恐怕早就扑上去没你的事儿了。
经历了陆为民的一番话后，后边常委们的建议和意见似乎就有些平淡了，常委们会结束后，荣道声和杜崇山留了下来，等到陆为民已经上了来接他的史德生的车，才接到电话，让他留下来，荣杜二人还要见他。
陆为民也大略知道荣杜二人为什么要见他，应该不是黄金三角区域发展战略，因为那其实毕竟比较浅显明了了，肯定是城际铁路和高铁，尤其是高铁。
不出陆为民所料，荣杜二人关注的还是高铁，他们想听一听陆为民对高铁发展可能给昌江带来什么样的战略机遇。
要上高铁不是一句话，就算是昌江理念超前，提前沟通铁道部，但高铁建设涉及到战略规划和用地，用地就涉及到大量拆迁，这里边嵌到许多具体问题，势必会对今后一段时间整个党委政府的战略都会产生一定的影响，必须要考虑清楚。
陆为民也就大略的介绍了像昌江这样一个内陆地区发展高铁的重要性和必要性，也谈了自己对高铁发展可能对整个昌江产业形态的带来一些冲击和变化。
荣杜二人听得很认真，连陆为民自己都有些汗颜，这两位比自己想象的还要重视。
高铁是新生事物，这个新生事物带来的机遇或者冲击对于很多人来都还是一个未知数，不可确定，但是以陆为民对后世的了解，中国的高铁战略是不可动摇的，在吸收了国外几家高铁技术外，中国高铁技术以前所未有的速度在发展，进而成为了一个国家战略。
中国幅员辽阔，经济发展的不平衡迫使人员流动性很大，同时货运能力很弱，如果能够以高铁发展来解决客运压力，将更多的普通运力转移给货运，这是一个较为合理的方式。
尤其是像昌江这样的内陆地区，正好蹿腹地，沿海发达地区一线之隔，如果能以高铁来消除空间距离，这对于促使昌江融入到沿海发达地区的发展战略中是大有裨益的。
荣道声和杜崇山也都意识到了这一点，当然这种战略也有很多不确定性，同样也存在一些弊病，拉近与沿海地区距离，会不会加速人力和资源外流，也值得考虑。
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