俗话说得好，财不露白，跳的欢死得快！
即便是老大郭立昭即将成为尚海政府一把手的公子，在国内也不是没有对手的，况且老大的亲人并不是自己的亲人，在很多时候，官场就是一个妥协与平衡的艺术，所以，张俊义可不想图一时之痛快就把自己埋葬到深渊里面。
所以对于奖励智能手机制造卡张俊义并不准备近期使用，等到自己的公司在尚海甚至是全国都有了一定的基础，在一个合适的时机再将其拿出来，到时候不仅能够使得自己的嘉尚更上一层楼有可能还能收获到意想不到的效果。
至于剩下的两张道具经验卡编剧经验卡（初级）和荒野求生经验卡（中级），张俊义倒是直接点击使用了，毕竟多收获一门技能还是好的，虽然现在用不到。
这样张俊义的脑中再次接收到了两股庞大的信息，从而获得了两种新的技能。
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10月21日，一辆纯白色的宝马I8飞快的行驶在通往尚海浦东机场的快速路上。
没错，距离张俊义成功的升级到了三级系统到现在已经过去了八天了，昨天张俊义突兀的接到了一个国外打来的电话，电话接通，张俊义才知道原来是美国湾流公司那边打过来的。
至于给张俊义打电话的内容无疑通知自己今天早上可以到尚海浦东机场接受自己的私人飞机了。
张俊义没有想到美国湾流公司那边能够这么的给力，恰恰在自己准备明天出发去首都参加首都进口汽车博览会之际把自己的私人飞机送过来。
说实话，张俊义这的挺佩服【毫无道理系统】的给力程度的，距离自己得到系统给予私人飞机的奖励到今天才不过短短七八天的时间，系统就能让美国湾流公司那边把自己的私人飞机的内部装饰按照自己的想法改造完毕，不仅如此，据小喵和自己讲，因为自己是接受湾流公司那边的一架违约飞机，所有的装饰费用不仅不用自己另外掏钱，还能够倒退自己五百万美元。
白白的得到了一架当今世界上最为豪华的私人公务飞机之外，自己还能够凭空多出五百万美元的资产，张俊义估计世界上除了自己再也没有别人赶得上这样的好事情了，这不是被天空上的馅饼砸在自己的头上是什么？
驱车来到了尚海浦东机场的指定地点，早有机场方面的专门人员在那里等候自己了，作为一个能够拥有价值六千多万美元的私人飞机的客户，张俊义也被尚海浦东机场方面列为了重点维护的贵宾客户。
尚海浦东国际机场，位于华夏尚海市PDX区，是华东区域第一大枢纽机场、门户机场。面积为40平方公里，1999年建成，2008年首都奥运会前扩建工程投入使用。
作为尚海两大国际机场之一，浦东国际机场距尚海市中心约30公里，距尚海虹桥国际机场约52公里，与首都国际机场、香江国际机场并称中国三大国际机场，2013年旅客吞吐量5166.18万人次。
截至2013年底，浦东机场有两座航站楼、四条跑道和三个货运区，135个客机位，其中近机位70个。
至今浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。
2014年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2014年世界前百位主要机场排名”，尚海浦东国际机场更是越居第90位。
在机场的专门的人员的引领下，张俊义先是经过了贵宾通道，然后来到了之前早就约定好的专门停放自己飞机的场地。
看着眼前停放在自己面前的钢铁巨兽，此刻的张俊义才是真正的发现金钱带给自己的快乐和满足。
面前停放着的全身纯白色的当今世界最为先进的湾流G650就是自己以后的私人空中移动别墅了。
当然除了面前自己心爱的大玩具之外，张俊义还注意到了一个由不同肤色人种组成的团队同样站在飞机的下面，张俊义知道这些人就是美国湾流公司这次派过来和自己进行交接的工作团队和机场方面的工作人员。
大家稍微寒暄客套一番，最为美国湾流公司的客户经理斯蒂芬。弗兰便主动的为张俊义介绍起了面前的这家湾流G650。
张俊义跟着斯蒂芬。弗兰来到了飞机的舱门，顺着旋梯来到了飞机的内部，在这期间，张俊义也从斯蒂芬。弗兰的最终了解到了很多关于湾流G650的具体信息。
“湾流G650机舱采用流畅型设计，并配置了电动座椅、备用系统、先进的机舱管理系统、无与伦比的机舱音量设计、业内最低的机舱压力高度，以及宽敞便利的厨房。
新式的设计将给每一个客户带来更卓越的可靠性、舒适性、方便性及操控性，机舱的每一个设计元素，包括像手机充电器、乘客服务设施、杯座和水龙头这样的细节，无不经过我们的设计人员反复的考虑和设计。”
张俊义估计斯蒂芬.弗兰绝对不是第一次从事湾流G650的接收工作，因为关于G650的信息从他的最终很自然的说出来了，枯燥的专业信息不仅不会让张俊义感到无聊反而是听得津津有味。
“整架飞机绝非零部件的简单叠加，它是空中绝无仅有的创新之作。 G650将成为湾流机舱内部设计革新的平台，帮助我们公司保持优越的竞争地位。”很显然对于自己的公司能够制造出湾流G650这样的公务机，斯蒂芬.弗兰即便只是一个客户经理，在他的脸上也是露出了自信和骄傲的神情，这就是作为美国湾流公司一名员工对于公司的归属性吧。
张俊义一边听着斯蒂芬.弗兰口若悬河般的介绍，一边观察着自己的飞机内部。
“一架飞得更远更快的飞机应该拥有一个更大更先进的机舱，我们实现了这一完美的组合，舷窗是全部设计的起点。
我们当时的设计师画的第一张草图就是一个杯座和一扇舷窗，这幅简单的草图逐步定型为以功能为主、形式为辅的机舱内部格局，该设计确保了系统的功能性，并采用了16扇可带来充裕光线的超大舷窗，而且乘客还可根据自己的需要，利用直观控制系统调节机舱功能。”斯蒂芬.弗兰指着飞机舷窗向张俊义介绍道。
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